Xăng và dầu diesel là 2 loại nhiên liệu được sử dụng rộng rãi và chủ yếu cho các phương tiện giao thông cũng như các thiết bị động cơ không dùng điện, chúng có những đặc điểm rất khác nhau và được sử dụng với các mục đích khác nhau mặc dù hiện nay cả thế giới đang chuyển hướng sử dụng phương tiện bằng điện và giảm thiểu các loại động cơ đốt trong.

Tuy nhiên, việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch cho các động cơ sẽ vẫn sẽ còn duy trì lâu dài vì những ưu điểm mà nó mang lại. Bất chấp sự biến động giá cả liên tục hiện nay, việc sử dụng xăng và dầu diesel vẫn chưa thể có nhiên liệu nào khác thay thế được.

1. Đặc tính nhiên liệu

A. Nhiệt trị

Nhiệt trị là giá trị năng lượng trong nhiên liệu được giải phóng dưới dạng nhiệt khi đốt cháy. Cả xăng và dầu diesel đều có nhiệt trị tương đương theo trọng lượng (45,5 MJ/kg – dầu diesel và 45,8 MJ/kg-xăng).

Tuy nhiên, dầu diesel có tỷ trọng cao hơn xăng nên tiêu tốn nhiều năng lượng hơn (36,9 MJ/L so với 33,7 MJ/L của xăng).

Do đó, để tạo ra cùng một sản lượng năng lượng thì cần ít dầu diesel hơn so với xăng.

B. Độ bay hơi

Cả xăng và dầu diesel đều là nhiên liệu dễ bay hơi, trong đó xăng dễ bay hơi hơn. Mặc dù tính dễ bay hơi là đặc điểm vốn có của nhiên liệu, nhưng việc sử dụng các chất phụ gia giúp tăng cường tính dễ bay hơi để tăng cường các đặc tính đốt cháy tốt hơn vẫn có thể được can thiệp bởi con người.

Tuy nhiên, độ bay hơi cao hơn sẽ làm tăng hiện tượng va đập hoặc đánh lửa trước (đánh lửa trước là xu hướng nhiên liệu cháy trước thời điểm tối ưu). Điều này gây bất lợi cho sản lượng điện và độ bền của động cơ về lâu dài.

Xăng và dầu diesel có thời hạn sử dụng tương ứng lên đến 6 và 12 tháng, với điều kiện bảo quản lý tưởng.

C. Khí thải

Không có nhiên liệu sạch hơn giữa xăng và dầu diesel. Do sự khác biệt về bản chất của các loại nhiên liệu này, loại cặn mà chúng tạo ra cũng khác nhau. Các sản phẩm đốt cháy phổ biến bao gồm hydrocacbon, oxit nitơ và lưu huỳnh, amoniac và các chất dạng hạt.

Động cơ xăng thải ra nhiều khí nhà kính hơn, chẳng hạn như hydrocarbon và carbon monoxide, do đó góp phần gây ô nhiễm môi trường. Mặt khác, động cơ diesel tạo ra nhiều NOx và các hạt mịn dưới dạng bồ hóng, đặc trưng bởi cặn đen nặng. Dư lượng của quá trình đốt cháy dầu diesel gây ra nhiều mối nguy hiểm hơn cho sức khỏe .

Hầu hết các ô tô và phương tiện hiện đại đều được trang bị bộ chuyển đổi xúc tác tiên tiến giúp giảm lượng các thành phần độc hại có trong khí thải thải ra môi trường bên ngoài.

2. Đặc điểm động cơ

A. Cấu tạo

Cấu tạo của động cơ phụ thuộc vào yêu cầu đốt cháy của các loại nhiên liệu tương ứng. Động cơ xăng có bugi giúp đánh lửa hỗn hợp nhiên liệu không khí. Mặt khác, động cơ diesel có phích cắm phát sáng làm nóng hỗn hợp nhiên liệu không khí và quá trình đốt cháy được thực hiện bằng cách nén áp suất.

Do ứng suất (đại lượng biểu thị nội lực phát sinh trong vật thể biến dạng do tác dụng của các nguyên nhân bên ngoài như tải trọng, sự thay đổi nhiệt độ, v.v) lớn hơn tạo ra trong quá trình đốt cháy dầu diesel, đối với động cơ sử dụng dầu diesel phải có thành dày hơn và các thành phần chất liệu chất lượng cao hơn. Còn xăng được đốt cháy bằng tia lửa điện và không cần độ nén cao nên thành động cơ sẽ tương đối mỏng hơn và việc sử dụng các nguyên liệu có thành phần không phải chịu ứng suất cao.

B. Hiệu suất

Kiến trúc tổng thể của động cơ xăng sẽ nhẹ hơn, sự kết hợp giữa hành trình pit-tông và đường kính trong ngắn hơn cho phép tạo ra công suất lớn hơn và khả năng vượt trội để đạt được số vòng quay trên phút (RPM) cao hơn.

Còn động cơ diesel cồng kềnh, bao gồm hành trình pít-tông dài hơn và không thể đạt RPM cao mà không gây ra nhiều lực căng cơ học. Điều này dẫn đến tổn thất tổng công suất đầu ra, mặc dù động cơ diesel được hưởng lợi từ mô-men xoắn cực lớn mà động cơ xăng thường không có.

Động cơ diesel được sử dụng nhiều trong máy móc hạng nặng, bao gồm các động cơ của xe tải trọng lớn và hàng hải

Trước đây, động cơ xăng được biết đến là động cơ êm hơn nhiều so với động cơ diesel. Tuy nhiên, mức độ cải tiến ngày càng tăng trong những năm gần đây cho phép động cơ diesel hoạt động êm ái như động cơ xăng.

C. Ứng dụng

Mã lực cao hơn làm cho động cơ xăng có tính ứng dụng cao hơn đối với các phương tiện di chuyển trong nước và đem lại hiệu suất tốt hơn trong sản xuất ô tô đi lại, ô tô thể thao và xe máy. Động cơ diesel tạo ra mô-men xoắn tốt hơn và được sử dụng trong xe SUV, xe hạng nặng và động cơ hàng hải. Xe động cơ diesel thường đắt hơn so với động cơ xăng tương đương.

Động cơ diesel thường tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn so với động cơ xăng tương đương

 (Ảnh sưu tầm)

A. Tiết kiệm nhiên liệu

Động cơ diesel tiết kiệm nhiên liệu hơn so với động cơ xăng. Điều này là do chu trình đốt cháy động cơ diesel hiệu quả hơn (~36%) so với chu trình đốt cháy xăng (~25%). Hiệu quả tốt hơn giúp giảm chi phí nhiên liệu, vốn chiếm một phần lớn trong chi phí vận hành của một chiếc xe.

Tuy nhiên, công nghệ đo, phun và đốt nhiên liệu tốt hơn đã đảm bảo rằng hầu hết các động cơ hiện đại đều có kích thước nhỏ hơn, nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu và mạnh mẽ hơn so với các động cơ tiền nhiệm.

B. Chi phí bảo trì

Do cấu trúc mạnh mẽ của động cơ diesel không cần bảo dưỡng nhiều so với động cơ xăng. Tuy nhiên, điều này cũng ngụ ý rằng các bộ phận thay thế và vật tư tiêu hao được sử dụng trong động cơ diesel đắt hơn, góp phần làm tăng chi phí bảo trì.

C. Chi phí nhiên liệu

Trong quá trình chưng cất phân đoạn, dầu diesel được chiết xuất đầu tiên, tiếp theo là xăng vì nó được tinh chế thêm. Điều này, làm gia tăng chi phí của chuỗi cung ứng, có nghĩa là xăng thường đắt hơn dầu diesel ở hầu hết các nơi.

Ở các nước phát triển xu hướng chuyển đổi nhiên liệu sang xăng sinh học là rất cao ( xăng sinh học là loại xăng có chứa thành phần ethanol nhằm giảm tải các loại khí thải độc hại khi đốt cháy) để hạn chế được khí thải ra môi trường, nhất là đối với các nước nông nghiệp như Việt Nam thì nguồn nguyên liệu sản xuất ethanol từ tinh bột sắn, ngô, mật rỉ đường.. cung cấp cho ngành nhiên liệu xăng sinh học đem lại gấp đôi lợi ích: vừa giảm phát thải nhà kính vừa thúc đẩy được nền kinh tế.

Các loại xe hạng nặng thường sử dụng dầu Diesel làm nhiên liệu vì khả năng tối ưu được chi phí và hiệu suất nó mang lại

Nguồn tham khảo: https://www.scienceabc.com/

Công ty TNHH Khả Doanh, cung cấp dịch vụ xe bồn có tải trọng đa dạng từ 10 – 45 tấn chuyên vận chuyển chất lỏng toàn quốc với hệ thống xe, bãi đậu có tại 3 miền Bắc – Trung – Nam Việt Nam, hệ thống xe của chúng tôi có động cơ hiện đại với các dòng xe nhập khẩu trực tiếp từ Hàn Quốc, Nhật Bản hỗ trợ giảm thiểu tối đa tác động tới môi trường nhưng vẫn đảm bảo hiệu suất công việc, chuyển hướng sử dụng xăng sinh học cho các phương tiện vận tải, phát triển kinh tế bền vững đi đôi với bảo vệ môi trường, tối ưu chi phí cho quý khách hàng khi sử dụng dịch vụ vận chuyển chất lỏng của chúng tôi. Đặc biệt chúng tôi cung cấp các loại xe phục vụ nhu cầu đa dạng của khách hàng như:

• Dòng xe chuyên vận chuyển chất lỏng thực phẩm: dầu ăn, dầu điều, dầu mè, nước sạch, mật rỉ, cồn, rượu, mỡ cá,…
• Dòng xe chuyên vận chuyển hóa chất công nghiệp lỏng: Xút, javen, toluen, methanol, axeton, mủ cao su, nhựa cây,…
• Dòng xe chuyên vận chuyển chất thải lỏng: chất thải sinh hoạt, chất thải xử lý nước, môi trường,..

Hãy liên hệ ngay cho chúng tôi để nhận báo giá vận chuyển tốt nhất, chi phí tối ưu nhất cùng chất lượng tốt nhất hiện nay.

---------------------

CÔNG TY TNHH KHẢ DOANH

Cung cấp Cồn (Ethanol/Alcohol) và dịch vụ vận chuyển chất lỏng uy tín, chất lượng với giá cả tốt nhất thị trường.

SĐT: 028.3861.8486

Hotline: 0869.899.199 - 0917.72.79.72

Email: Kinhdoanh@khadoanh.com.vn

Khadoanhalcohol@yahoo.com

Fanpage: https://www.facebook.com/khadoanhalcohol